ஃபெரோ-டங்ஸ்டனின் உற்பத்தி முறை

திரட்டல் முறை ரயிலில் நகர்த்தக்கூடிய திறந்த வாய் மின்சார உலை மற்றும் உலை உடலின் மேல் பகுதியைப் பிரிக்கலாம், மேலும் கார்பன் குறைக்கும் முகவராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபைன் டங்ஸ்டன் தாது, நிலக்கீல் கோக் (அல்லது பெட்ரோலியம் கோக்) மற்றும் ஸ்லாக்கிங் ஏஜென்ட் (பாக்சைட்) ஆகியவை உலைகளில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சேர்க்கப்படும் சார்ஜ் கலவையால் ஆனது, உலையில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உலோகம் பொதுவாக பிசுபிசுப்பானது, அதிக தடிமன் கொண்டது, படிப்படியாக திடப்படுத்தலின் கீழ் பகுதி. உலை நிறுத்தப்பட்ட பிறகு உலை குவிப்பு, உலை உடலை வெளியே இழுக்கவும், உலை உடலின் மேல் பகுதியை அகற்றவும், அதனால் கட்டி ஒடுக்கம். பின்னர் நசுக்க மற்றும் முடிப்பதற்கான agglomerates வெளியே எடுத்து; ஸ்லாக் மற்றும் தகுதியற்ற பாகங்கள் கொண்ட விளிம்புகளை மீண்டும் உருகுவதற்காக உலைக்குத் திரும்பவும். தயாரிப்பு சுமார் 80% டங்ஸ்டனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1% கார்பனுக்கு மேல் இல்லை.



இரும்பு பிரித்தெடுத்தல் முறையானது குறைந்த உருகுநிலையுடன் 70% டங்ஸ்டனைக் கொண்ட ஃபெரோ-டங்ஸ்டனை உருகுவதற்கு ஏற்றது. சிலிக்கான் மற்றும் கார்பன் ரிடக்டண்ட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; இது மூன்று நிலைகளில் இயக்கப்படுகிறது: குறைப்பு (கசடு குறைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), சுத்திகரிப்பு மற்றும் இரும்பு பிரித்தெடுத்தல். குறைப்பு நிலை உலையானது 10% க்கும் அதிகமான WO3 கொண்ட கசடுக்குப் பிறகு விட்டுச் செல்லும் இரும்பை எடுத்துக்கொள்வதற்கான உலையைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் டங்ஸ்டன் செறிவு கட்டணத்தில் அடுத்தடுத்து சேர்க்கப்பட்டது, பின்னர் சிலிக்கான் 75% ஃபெரோசிலிக்கான் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு நிலக்கீல் கோக் (அல்லது பெட்ரோலியம் கோக்) குறைப்பு உருகுவதற்கு, கசடுக்கு கீழே 0.3% வரை WO3 கொண்டிருக்கும் கசடு. பின்னர் சுத்திகரிப்பு நிலைக்கு மாற்றப்பட்டது, இந்த காலகட்டத்தில், டங்ஸ்டன் செறிவு, நிலக்கீல் கோக் கலவையை தொகுதிகளில் சேர்த்து, அதிக மின்னழுத்தத்துடன் இயக்கப்படுகிறது, அதிக வெப்பநிலையில் சிலிக்கான், மாங்கனீசு மற்றும் பிற அசுத்தங்களை நீக்குகிறது. தகுதியான கலவையை தீர்மானிக்க மாதிரி சோதனை, இரும்பு எடுக்க தொடங்கியது. இரும்பு பிரித்தெடுக்கும் காலத்தில், டங்ஸ்டன் செறிவு மற்றும் நிலக்கீல் கோக் இன்னும் உலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரியான முறையில் சேர்க்கப்படுகின்றன. சுமார் 3,000 kW-hr/ton இன் உருகும் ஆற்றல் நுகர்வு, டங்ஸ்டன் மீட்பு விகிதம் சுமார் 99%.



அலுமினிய வெப்ப முறையானது டங்ஸ்டன் கார்பைடு தூள் டங்ஸ்டன் மற்றும் கோபால்ட் பிரித்தெடுத்தல் மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்ட டங்ஸ்டன் கார்பைட்டின் கோபால்ட் பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்காக, ஃபெரோ-டங்ஸ்டன் செயல்முறையின் ஒரு அலுமினிய வெப்ப முறையை உருவாக்கியது, மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட டங்ஸ்டன் கார்பைடு மற்றும் இரும்பு ஆகியவற்றை மூலப்பொருளாகக் கொண்டு, ஒரு மின்னழுத்தம் டங்ஸ்டன் கார்பைடை அதன் சொந்த கார்பன் மற்றும் அலுமினிய எரிப்பு வெப்பத்தில் பயன்படுத்துவதன் மூலம், டங்ஸ்டனில் உள்ள மூலப்பொருள் மற்றும் இரும்பு ஃபெரோ-டங்ஸ்டனாக மாறுவதால், மின்சாரம் நிறைய சேமிக்க முடியும், மேலும் செலவுகளைக் குறைக்கலாம். அதே நேரத்தில், மூலப்பொருளான டங்ஸ்டன் கார்பைடில் உள்ள அசுத்தங்கள் டங்ஸ்டன் செறிவூட்டலில் உள்ளதை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், டங்ஸ்டன் செறிவை மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தும் ஃபெரோடங்ஸ்டனை விட தயாரிப்பின் தரம் அதிகமாக உள்ளது. டங்ஸ்டனின் மீட்பு விகிதம் டங்ஸ்டன் செறிவை மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தும் செயல்முறையை விட அதிகமாக உள்ளது.